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“十二个气压。”林建说。
老吴咂了咂嘴。普通战斗机的轮胎胎压，七八个就顶天了。十二个，硬得跟石头一样。
“降落的时候，冲击力……”
“算过了。油气式缓冲支柱能吸收百分之七十的能量。剩下的，靠轮胎和结构硬扛。”
老吴站起来，没再说话。
参观完了，一帮人站在机库里，谁也不吭声。
王总工第一个开口。
“我搞了三十年飞机，没见过这么造飞机的。”他声音不大，但每个字都带着分量，“不锈钢蒙皮，氩弧焊，四毫米板子，手工焊的。这是什么工艺水平？五十年代的手工作坊吗？”
他转向陈岩。
“陈老总，我不是针对你。但这个方案，我保留意见。这飞机要是能飞到两马赫，我把我脑袋拧下来当球踢。”
空气动力学的老周也开了腔。
“气动外形我没话说，三角翼，两侧进气，理论上有可行性。但那是建立在工艺完美、表面光滑的前提下。你看看那些焊缝，那些凸起，那些没打磨干净的焊渣——这些东西在高速气流里，就是一个个扰动源。局部激波、边界层分离、震颤，哪个都能要命。”
材料专家老孙推了推眼镜。
“还有热应力问题。两马赫的时候，机体表面温度能到一百多度。不锈钢不怕热，但焊缝和母材的热膨胀系数不一样。飞几次，焊缝就裂了。这个你们解决了吗？”
林建刚要开口，陈岩拦住了他。
“我来说。”
陈岩从口袋里掏出计算尺，在手里转了转。
“老王说要把脑袋拧下来当球踢。那得看好了，别到时候不认账。”
王总工脸一黑。
陈岩没理他，继续说。
“热应力的问题，我们做过模拟试验。把一块蒙皮焊在骨架上，用高频炉加热到两百度，然后快速冷却。反复一百次，焊缝没裂。数据在这儿。”
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