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罗文之前就讲过，工程版Pro其实有轻度动能回收，但发售版取消，因为拖拽感会吓到新手。
现在马库斯的体验，等于从另一个角度验证了这个取舍。
赵锐突然有点佩服。
不是佩服测评。
是佩服造车的人。
有些功能不是不会做，是知道什么时候不该放出来。
这比堆参数难多了。
视频最后，马库斯把蜂鸟S1Pro停回车库。
他站在车旁，看着镜头。
“我不知道它是否会进入海外市场。”
“但这辆小车让我看到了一件事。”
“当一家做消费电子产品的公司开始制造交通工具，它会用完全不同的方式思考。”
“它不是先问这辆车能不能跑。”
“它会先问，这辆车能不能像一台智能设备那样更新、连接和被用户理解。”
“这很有趣。”
赵锐盯着屏幕，半天没动。
视频结束，推荐页弹出一堆相关内容。
评论区已经炸了。
英文评论刷得飞快。
有人问在哪里买。
有人说中国公司开始把智能手机逻辑带进交通工具。
还有人开玩笑说，这东西比自己大学校园里的破滑板车先进。
赵锐翻了几页，越看越兴奋。
他立刻打开下载工具，把视频扒下来。
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