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今天遇到一个，一跨还跨了这么大：“会画画，会下棋，还会造车。
我之前觉得你是个画家，现在看，你身上能聊的东西比我想象的要多得多。
今天我本来打算来看看画，聊聊天，待个一两个小时就走。
你这么一说，我倒想坐下好好听你聊聊了。”他停顿了一下，又问：
“造车这事，你说得轻描淡写，但我知道这背后牵扯的技术有多庞杂。
我虽然不懂技术，但身边有人搞过这个，光是听他说那些东西，头都大。
你现在进展到哪一步了？”
陈峰想了想，简明扼要地说了说目前的进度。
他说话的习惯是这样，不绕弯子，能一句话说清楚的事不说两句话：
“三电系统已经全部搞定了，电池包的能量密度和热管理都过了内部测试的标准。
电机和电控的匹配也做完了，动力响应和能量回收那块调了好几轮，现在基本定型了。
车身和底盘的设计也已经冻结，模具在开了。
接下来要做内外饰的设计和整车的集成匹配，那是个细活，要把几千个零件装到一块，还得让它们协调工作。
如果顺利的话，要不了多久应该能出第一辆样车。”
孙维国听完之后沉默了一会儿，像是在消化这些信息。
他手指在桌面上无意识地敲了两下，又问：“你一个人带着团队，半年之内从零开始做到样车阶段？”
陈峰没有纠正他话里的时间偏差，只是点了点头：“团队很拼，我也没怎么休息。
核心的几个技术方向我已经提前梳理过了，所以推进得还算顺利。
其实关键的技术壁垒就那么几个，翻过去了后面就快了。”
孙维国点了点头，又问了几句技术细节。
他问得挺实在：“续航里程大概能跑多少？充满电要多长时间？电池安不安全？”
他问这些问题的时候不像是在考陈峰，而是真的想知道答案。