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要是挺不住了，那就是承诺下辈子免费换电，也根本没法兑现。
现阶段车主数量毕竟还没迭加到那个程度。
在累计维护成本爆炸之前，蔚来还可以咬咬牙。
「我的意思是咱们可以效仿星辰，用户同样有资格知道换电权益有取消的期限，最终截止的时间节点安排在明年中旬我看是合适的……」
李彬斟酌著说道，他：「同时ES8要涨价，国补退坡给我们增添了两三万的额外成本，要保市场份额就只能兜底购车价格，但也不能完全不涨价，公司需要更多的现金流来平衡研发和建站支出。」
蔚来一场高层会议历经了一个多小时，终于讨论出了成品方案。
并同步对外放出了消息。
蔚来首任车主的终生换电权益，同样迎来了退坡期限，将于明年六月之前赠送于购车的消费者，并且终端售价迎来上调5000！
……
随著蔚来推出消息，网络上还在针对星辰叫嚣著的群体，突然愣住。
而在当天和第二天，终于各家也按捺不住，纷纷对外发布公告。
北汽新能源及广汽埃安在内的几家，纷纷宣布旗下车型上涨八千、一万，并取消随车充电桩权益的消息。
他们是真憋不住了。
既然国补退坡带来的压力到了连星辰都要「抗压」的地步，很多挣扎在成本线上的车企，直接能举双手投降。
其中血条高的类似星辰这样，比亚迪及吉利、蔚来小鹏旗下的车子是有售价兜底机制，尽量保持售价不变从权益上动刀，而其他家却没有这个资格喊出兜底机制。
市场销量和成本双双不允许，不具备这种可操作的条件。
那些还在喊著要找一车面包人的那名网友，此时也傻了！
各家调整权益售价的浪潮滚滚而来。
多方对比下来，星辰居然又成了最划算的那家。
许总没说谎。
市场浪潮汹涌之际，星辰的诚意依然彰显在眼前。
……
于是市面上出现了滑稽的一幕，这边抱怨的言论还未完全消弭，多番权衡下的消费者群体却又闷头下单狠狠冲了一波新增订单量。
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