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「比起那些连气囊都没有的老头乐，M1是降维打击！」
11月22日清晨，三辆重型卡车载著15辆M1，驶出临港基地，一路向北。
12月10日，京城，信工部。
官网首页，一条不起眼的公示悄然上线：
《道路机动车辆生产企业及产品公告》
（第278批）
拟发布的新增车辆生产企业，及已准入企业变更信息名单公示在「新增车辆生产企业」一栏，赫然列著：
企业名称：橙子汽车科技有限公司注册地址：魔都蒲东新区临港重装备产业区生产地址：魔都蒲东新区临港重装备产业区同一份公示的「新产品」列表中：
产品商标：橙子牌产品型号：CZ7000BEV
产品名称：纯电动多用途乘用车企业名称：橙子汽车科技有限公司橙子汽车M1，正式通过工信部生产准入审查，获得汽车生产资质。
消息传出，最先炸锅的是造车新势力圈。
第二天，《22世纪经济报导》汽车版头条：
《橙子汽车低调拿牌，M1过审，造车新势力遭遇「降维打击」》
「在尉来、车合家、小朋等新势力仍在PPT造车、大肆融资之际，橙子汽车已悄然拿下生产资质，首款车型M1正式过审。
这意味著，这家以手机起家的新兴科技巨头，已率先跑通从想法到牌照再到实车的全链条。」
《第三财经日报》的报导更直接：
《橙子杀入造车圈，新势力的「狼来了」》
「橙子系拥有远橙新能源、橙科动力、智橙统采等一众产业链核心企业，其造车模式与PPT造车」截然不同。
先拿资质，再做产品，低调务实。
M1的过审，标志著橙子汽车已正式进入量产倒计时。」
《汽车的家》的标题则带著一丝嘲讽，以及吃不到葡萄说葡萄酸的心理：
《15辆车换一张牌照？橙子汽车的生产资质来得太快就像龙卷风》
「从8月底图纸冻结，到12月拿到牌照，橙子汽车只用了不到四个月。
这让那些苦等多年、花高价买壳的新势力情何以堪？
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