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陆群是国内设计的老油子，确实不知道美国有一家这样的公司，感觉局面有点不对，立即强调重点：「我们拥有业内资深的团队，懂车的车身和底盘，这是网际网路团队所不具备的，而且，我们的起步资金只需要1.5亿元，就能覆盖研发和样车制造，后续的量产制造也可以通过代工来进行。」
俞兴这么听著陆群介绍了一会他的优势，简单总结三条发给熊潇鸽。
「代工模式不行，品控把握不了。」
「国内高端跑车受众太窄，资金链很容易出问题。」
「他聊到的碳纤维之类的没有具体技术参数，太糊弄了，另外，所谓的业内经验只有设计经验，这样没有整车制造和供应链管理能力的情况下还要搞代工，我是觉得不太行。」
熊潇鸽等到陆群把项目描述完毕之后笑吟吟的照本宣科，提出自己的疑问。
陆群辩解了几句，尽力掩盖弱点，突出优点。
熊潇鸽不和他辩，只是把看出来的情况表述出来。
其他人就著熊潇鸽的发问又顺著问了几个相关的问题。
这么折腾到最后，陆群几乎要和投资人吵起来，眼看「打分」不会很高，勉强还是保持体面的告辞离开。
大家讨论了几句仅有设计经验的陆群，很快就迎来第二位选手——颇有浪漫主义色彩的游侠汽车。
作为创始人，黄修源为大家解释了名字由来。
「我从小看《霹雳游侠》就想造智能汽车，现在时机到了！」
「游侠汽车要做『华夏特斯拉』，但我比它更懂国内用户！」
黄修源一说话就带著浓烈的情绪，提到自己的团队已经拆解ModelS，并且在优化适合国内路况的底盘，以后还要搭载自主研发的智能系统，要用语音控制所有功能。
他说话速度很快，提出明年就出概念车，后面就能量产上市的目标。
俞兴听了一会，觉得纳闷，操纵熊潇鸽询问这位团队的背景，现场索要真实的履历信息。
黄修源稍有迟疑，但挨不住大家的视线压力，还是给了出来。
结果，目前仅有20人的团队都是以网际网路设计师为主，压根没有汽车工程和制造领域的人才。
这都不用俞兴多说，接二连三的质疑就让黄修源的激情萎靡，但他仍旧坚持两年造车的目标。
熊潇鸽对于这一点提出质疑，碳矽集团用更多的时间、资金、人才还需要四年，这个两年在如今供应链的情况下完全是画饼。
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